此次 2023 國產中型 SUV 集評中，我們網羅近期國內聲量相當高的 3 款產品 MG HS、Ford Kuga 以及 Honda CR-V，單就車身尺碼來看，MG HS 與 Ford Kuga 較為接近，同樣略短於 Honda CR-V，若以外觀數據面最嬌小的 MG HS 來看，軸距反而達到最長的 2,720mm 之譜，究竟實際乘坐、使用起來有辦法與其他 2 位市場上戰力堅強的對手相抗衡嗎？U-CAR 透過 [ 集體評比 ] 帶你揭秘。

選擇購入中型 SUV 級距的消費者，往往對於乘坐舒適度、空間靈活度帶有一定的期待，車輛軸距長短對車室空間帶來直接影響，但同時也需要考量車室空間規劃、座椅配置等因素。

MG HS 為 3 款產品中軸距最長者，以身高 182 公分的 U-CAR 編輯部成員實際進行空間測試，在膝部空間保有 18 公分的餘裕，座椅發泡棉調性偏軟，搭配椅背角度可調機能、全景天窗，具有空間延伸效果，以 3 名成年男性乘坐體驗來說，橫向寬度中規中矩，全果嶺式後座底版，提供較輕鬆的置腳空間。

MG HS 在膝部空間保有餘裕，搭配椅背角度可調機能、全景天窗，具有空間延伸效果，橫向寬度中規中矩，全果嶺式後座底板，提供較輕鬆的置腳空間。

軸距排名第 2 的 Ford Kuga，在同一位乘坐者情況下，膝部空間約剩下 13 公分距離，座椅發泡棉更為強調包覆性與支撐性，受限於客貨車認證「體質」上的條件，在原廠設定之下並未提供椅背傾角調整等機能，稍直挺的坐姿也讓頭頂至天篷的距離僅剩下 3 公分，但透過全景天窗，可稍微補足視覺體驗上的開闊感，後座 3 位乘員體驗中，彼此間餘裕與 MG HS 相近，但中間乘坐者的置腳空間因中央底板隆起，則需稍微與旁邊兩位「分享」。

Ford Kuga 的座椅發泡棉更為強調包覆性與支撐性，原廠並未提供椅背傾角調整等機能，後座乘員體驗中，彼此間餘裕與 MG HS 相近。

軸距最短，但是車頂造型方正的 Honda CR-V，經 U-CAR 實測，以 51 公分的椅墊長度提供較佳的腿部支撐，膝部空間同時達到 21 公分距離，座椅版型偏寬大、以舒適導向，在車頂凹槽、全景天窗以及角度可調椅背相輔相成下，擁有本次集評最佳的頭部乘坐空間，在後座 3 位乘員體驗中，可以看到彼此肩膀距離相對寬裕，提供相對輕鬆的坐姿表現。

Honda CR-V 的椅墊長度提供較佳的腿部支撐，膝部空間表現最佳，在後座乘員體驗中，可以看到彼此肩膀距離相對寬裕，提供輕鬆的坐姿表現。

MG HS 與 Ford Kuga 行李廂空間伯仲之間，Honda CR-V 大肚量依舊出色

將目光轉移到休旅車買家在意的另一大重點-行李廂空間表現，帳面數字上僅 MG HS 提供原廠行李廂容量，就實際的量測數據來看，MG HS 在行李廂深度、寬度及高度部分確實略小於同場另外兩位對手，後廂距地高度為 80 公分，因此若拿取重物搬運時，確實會稍嫌費力，不過受惠於行李箱底版與門檻高度相當，因此在放入、拿取行李時不必跨越門檻，使用上便利性加分。

MG HS 在行李廂深度、寬度及高度部分略小於同場另外兩位對手，後廂距地高度為 80 公分，因此若拿取重物搬運時，確實會稍嫌費力。

Ford Kuga 在原廠設定之下，為符合客貨車認證法規，因此後排座椅角度較為筆直，在行李廂深度、寬度及高度部分在本次集評中保持中庸表現，兩側輪弧在視覺上佔據空間較小，實際使用上，足以應付一般家庭出遊、採買的基本需求，後廂距地高度為 67 公分，結合後保桿造型設計，在拿取重物時，相對 MG HS 較為輕鬆。

Ford Kuga 的行李廂深度、寬度及高度部分在本次集評中保持中庸表現，後廂距地高度為 67 公分，在拿取重物時，相對較為輕鬆。

打開 Honda CR-V 尾門，行李廂空間的「肚量」確實依舊出色，尤其在符合客貨車認證法規、兼具後座乘坐空間舒適性之下，無論是目測或者實際量測，空間表現都令人滿意，在移除底版後，結合下方置物槽，高度最大可達 114.5 公分，同時在後廂距地高度僅 65 公分，成為競爭對手間，最容易搬運物品的車款，實際使用上，對應家庭多日旅遊、嬰兒推車放置，甚至是偶爾充當工作載運用車，CR-V 的空間皆足以勝任。

Honda CR-V 在後廂空間表現令人滿意，後廂距地高度僅 65 公分，成為競爭對手間，最容易搬運物品的車款。

數位科技感百家爭鳴，華而不實還是實用？

隨當今車輛科技化、數位座艙發展快速，過去僅強調中控臺設計、質感用料等，已無法滿足消費者被養大的胃口，中型 SUV 作為現階段市場上相當熱門的的級距，同時很大一部分也是家庭用車的選擇標的，因此如何在兼具實用性、創新數位體驗，將是市場考驗產品力的最大挑戰。

熱門級距中型 SUV，同時也是家庭用車的選擇標的，如何兼具實用性、創新數位體驗，將是市場考驗產品力的最大挑戰。

首先看到 MG HS 的座艙，整體風格具有濃厚歐風設計，包含分層式中控臺、類飛機引擎造型出風口等，吸引乘員目光的同時，也帶有幾分熟悉的氛圍，1.5T 汽油車型搭載的 12.3 吋數位儀表以大型中央顯示畫面為主軸，搭配兩側行車資訊，視覺體驗屬容易判別，方向盤融合打孔皮質、紅色車縫線，結合類金屬材質妝點，上方按鍵融合金屬元素，Super Sport 按鈕更以紅色塗裝獨立於右下角，方向盤整體握感口徑偏細，轉向體驗偏向輕盈與舒適設定。

MG HS 座艙的整體風格具有濃厚歐風設計，分層式中控臺、類飛機引擎造型出風口等，成功吸引乘員目光。

MG HS 方向盤融合打孔皮質、紅色車縫線，結合類金屬材質妝點，方向盤整體握感口徑偏細，轉向體驗偏向輕盈與舒適設定。

中控臺設計以 10.1 吋數位儀表與大型中央出風口做為視覺集中，下方實體按鍵涵蓋主頁、音量大小聲等功能，按鍵以不同顏色、紋路方式呈現，下壓後體驗質感較單薄，與預期中的回饋略有落差，下方配有 2 組 USB-A 接孔、12V 電源供應以及無線充電盤，中央鞍座同樣以紅色車縫線貫徹熱血情懷，由大面積鋼琴烤漆、霧銀飾板包覆線傳式排檔座周圍，後方配有電子手煞車及 AutoHold。

MG HS 的中控臺下方配有 2 組 USB-A 接孔、12V 電源供應以及無線充電盤。

MG HS 的中央鞍座同樣以紅色車縫線貫徹熱血情懷，由大面積鋼琴烤漆、霧銀飾板包覆線傳式排檔座周圍。

MG HS 在置物便利規劃並無額外規劃多餘收納巧思，以家庭用車標準審視，整體設計趨於中規中矩，包含兩側門板及中央鞍座皆具杯架，中央置杯架的尺寸受限空間因此稍嫌緊湊，面積寬大的中央扶手則可以提供前座乘員更愜意的乘車體驗，後方出風口下方配有額外 2 組 USB-A 接孔，滿足後排乘員電源擴充需求。

MG HS 搭載的 12.3 吋數位儀表，以中央主視覺畫面搭配兩側車輛資訊作為顯示內容。

MG HS 將空調設定整合在 10.1 吋多媒體觸控螢幕中，同時具備 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能。

在市場上相當熱銷的 Ford Kuga，整體陳設導入新世代家族風格，採用較垂直式的中控臺設計擴充乘員腿部空間，借測車輛 EcoBoost 180 旗艦 X 搭載 12.3 吋全數位儀錶，顯示風格容易判讀、畫質細膩，方向盤採用平把式設計，以打孔透氣皮質搭配鋼琴烤漆、細微金屬裝點，握感口徑適中，轉向輔助力道在舒適導向之餘，帶有歐系回饋感受。

Ford Kuga 在內裝部分，整體陳設導入新世代家族風格，採用較垂直式的中控臺設計擴充乘員腿部空間。

Ford Kuga 的方向盤採用平把式設計，以打孔透氣皮質搭配鋼琴烤漆、細微金屬裝點，握感口徑適中，轉向輔助力道在舒適導向之餘，帶有歐系回饋感受。

8 吋多媒體中央觸控螢幕採懸浮式設計，內建 Ford SYNC 3 娛樂車載系統 (超質 X 為 SYNC 2.5)，下方保留部分實體按鍵，以大面積金屬紋飾板貫穿至副駕駛座，搭配琴烤漆材質妝點，雙曲恆溫空調也維持旋鈕與按鍵式設計，中央鞍座前方配有 Type-C、USB-A 接孔以及無線充電盤，排檔桿改為新世代車款主流旋鈕式線傳控制，擁有較佳的科技質感表現。

Ford Kuga 搭載的 8 吋多媒體中央觸控螢幕採懸浮式設計，內建 Ford SYNC 3 娛樂車載系統。

Ford Kuga 在中央鞍座前方配有 Type-C、USB-A 接孔、無線充電盤以及 12V 電源供應等電力擴充機能。

坐進 Ford Kuga 的車室空間，可以感受到為了放大乘坐空間，因此車門板等皆採用較薄型化設計，因此稍稍影響門板上置物空間容量，中央鞍座規劃可容納不同尺寸的兩大一小杯架，中央扶手維持 Ford 稍微偏硬、具支撐性的特性，後座機能表現部分，在中央冷氣出風口下方，同樣配有 Type-C、USB-A 接孔，讓前後座擁有相同等級的電力擴充機能。

借測車輛 Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦 X 搭載 12.3 吋全數位儀錶，顯示風格容易判讀、畫質細膩。

Ford Kuga 排檔桿改為新世代車款主流旋鈕式線傳控制，擁有較佳的科技質感表現。

於 2020 年正式導入臺灣的第 5 代小改款 Honda CR-V，相較於另外兩位對手，在設計理念、數位化程度等，可明顯感受出世代確實稍微落後，借測車輛 1.5 S 搭載 TFT 彩色液晶儀表，雖然顯示豐富程度確實不若全數位儀錶，但內容依舊清晰易判讀，方向盤為全皮質包覆，以類金屬結合塑料提升視覺體驗，按鍵部分以透明立體形式呈現，握感口徑偏細，轉向輔助力道維持 Honda 一貫輕快利落，傳承印象中日系品牌的駕馭體驗。

Honda CR-V 在內裝部分的設計理念、數位化程度等，可明顯感受出世代確實稍微落後另外 2 款競爭對手。

Honda CR-V 方向盤為全皮質包覆，以類金屬結合塑料提升視覺體驗，握感口徑偏細，轉向輔助力道維持 Honda 一貫輕快利落。

CR-V 在中階以上車型標配 7 吋中央觸控螢幕，在原廠配置之下，較具年代感的設計，確實與新世代對手產生差異化，中控臺簡約設計，僅保留音量大小、空調控制等部分按鍵，內裝以木紋飾板、皮質包覆中控臺及車縫線作為鋪陳，在冷氣出風口、門板等施以類金屬塗裝點綴，排檔桿維持傳統機械式配置，並配有 ECO 模式、電子手煞車及 AutoHold 功能，同時以中島式設計保留原先中央鞍座空間，下方配有 2 組 USB-A 接孔及無線充電盤。

Honda CR-V 搭載的 7 吋中央觸控螢幕，與新世代對手產生差異化，中控臺簡約設計，僅保留音量大小、空調控制等部分按鍵。

Honda CR-V 在中央鞍座前方配有配有 2 組 USB-A 接孔及無線充電盤。

在空間表現、便利性巧思部分，確實是日系中型休旅代表-CR-V 的強項，在基礎空間運用上，比對手更具餘裕，除了門板上尺寸較大的置物空間之外，中央鞍座部分省去排檔桿後，創造優於同級對手的使用空間，包含杯架也設計成為可容納方型飲料的造型，寬大的中央扶手下，配有 12V 電源供應，至於可拆式置物架，則可以讓乘員依照使用需求自行調整，後座出風口下方與前座相同，提供 2 組 USB-A 接孔供後排乘員補充電力。

Honda CR-V 排檔桿採用中島式設計，創造較對手更具餘裕的便利性巧思置物空間。